خبر بايت : قراصنة يختطفون ناقلة نفط ويحتجزون 9 بحارة رهينة قبالة سواحل نيجيريا

 لم يزل قراصنة ساحل نيجريا الذين قاموا بإختطاف ناقلة نفط وعلى متنها 9 بحارة  مقابل فدية يتم دفعها للقراصنة منذ الخميس الماضى وكانت شركة BW offshore ، قد اعلنت  إن قراصنة هاجموا سفينة تابعة لها تعمل في إنتاج النفط قبالة سواحل نيجيريا في الساعات الأولى من صباح اليوم الخميس وخطفوا 9 نيجيريين.

وبحسب “رويترز”، قال ستالي أندريسن المدير المالي للشركة، إن السفينة “سنجي بيرج” تعرضت للهجوم أثناء إجراء أعمال صيانة بها.

وأضافت الشركة المسجلة في أوسلو أن جميع الأفراد الباقين على متن السفينة بخير.

وأوضح أندريسن “نتعاون الآن مع السلطات النيجيرية لإعادة التسعة (المخطوفين) سالمين”.

و”سنجي بيرج” سفينة عائمة للإنتاج والتخزين والتفريغ ويمكن أن تصل قدرتها الإنتاجية إلى حوالي 50000 برميل يوميا، وكانت تعمل في حقل نفط أوكوري الذي تديره شركة “أداكس بتروليوم”، وهي جزء من مجموعة “سينوبك” الصينية

وقالت شركة “درايد جلوبال” للأمن البحري، نقلا عن تقارير لم تحدد مصدرها، إن الهجوم وقع باستخدام 3 قوارب ومتفجرات، مما يجعله هجوما غير عادي

وأشار أندريسن إلى أنه ليس بإمكانه تأكيد استخدام عدد من القوارب، لكنه نفى استخدام متفجرات في الهجوم. وفقا لـ”رويترز”.

هاجم قراصنة سفينة نروجية تعمل في قطاع النفط قبالة سواحل نيجيريا الخميس وخطفوا تسعة نيجيريين على متنها، على ما أعلنت الشركة المالكة للسفينة.

وقالت شركة “BW Offshore ” النروجية في بيان لبورصة أوسلو إنّ السفينة سيندغي بيرغي، وهي سفينة دعم لقطاع النفط والغاز، تعرضت لهجوم في الساعة 3:20 ت غ.

وكانت السفينة وقت الهجوم تعمل في حقل اكووري للنفط لمصلحة شركة اداكس الصينية للبترول ويذكر ان خليج غينيا يشهد عمليات قرصنة دائمة 

وبحسب تقرير صادر عن المكتب البحري الدولي، فإن 73 بالمائة من حوادث الاختطاف التي شهدتها مختلف البِحار حول العالم، و92 بالمائة من حوادث احتجاز الرهائن، في النصف الأول من عام 2019، وقعت ضمن حدود المياه الإقليمية للبلدان المطلة على خليج غينيا، وهي بنين وتوغو وغانا والكاميرون.

وتقع أغلب اعتداءات القراصنة في دلتا النيجربينما تشهد سواحل نيجيريا اعتداءات قرصنة تستهدف ناقلات النفط، تشهد المياه الإقليمية لكلّ من بنين وتوجو وغانا والكاميرون، هجمات بغية الحصول على الفديةوالتي تعد منطقة نيجيرية غنية بالنفط

وتأتي أهمية هذه المنطقة، كمنطقة حيوية للنقل البحري وكذلك أيضا من ناحية ضعفها الأمني، في طول شواطئها الساحلية المقدرة بستة آلاف كلم والممتدة من السنغال في غرب إفريقيا مرورا بالكاميرون في وسط إفريقيا انتهاء بأنغولا في جنوب إفريقيا. يشكل خلو منطقة خليج غينيا من أي مضايق أو نقاط مرور تقيد الملاحة البحرية أو تزيد من تعرض المنطقة لهجمات القرصنة، نقاطَ قوة تساعد المنطقة في الاستمرار في لعب دورها كمحور رئيسي للتبادل التجاري البحري كصادرات الطاقة والإيرادات من البضائع والمواد الغذائية. ويشكل النمو المضطرد للاستثمارات في المنطقة خصوصا في مجال البني التحتية النفطية، مؤشرا على ضرورة زيادة التبادل التجاري وحركة النقل البحري بين دول المنطقة. في مقابل الغنى في الموارد البحرية للمنطقة تظهر تهديدات بحرية مريرة يمكن تصنيفها بشكل عام في تهديدات اقتصادية، وسياسية وبيئية. من بين هذه التهديدات الاقتصادية: الاتجار بالمخدرات، والتموين الغير قانوني بالنفط، وتخريب أنابيب النفط، والصيد غير المشروع والسطو البحري. وتشمل التهديدات البيئية: تآكل السواحل ومشكلة التلوث البحري التي يسببها إلغاء النفايات السامة وحوادث صناعة النفط كما يشكل التمرد بسبب الموارد أكبر مصدر تهديد في المنطقة، هذا عدا عن الخطر الحقيقي الذي يمثله انتشار الأسلحة الصغيرة والخفيفة إضافة للتهديد المحتمل الذي يمثله الإرهاب البحري.

تمثل القرصنة البحرية تهديدا متناميا لدول المنطقة لذلك سيكون ضمان الأمن على طول سواحل منطقة بهذه الأهمية الجيوستراتيجية، أمرا ذا أولوية مطلقة عند دول منطقة خليج غينيا وكذلك بالنسبة لبقية القوى الإقليمية التي لها مصالح اقتصادية متنامية في المنطقة وهذا ما يفسر انتباه مجلس الأمن للقضية بعد التنامي الكبير لهجمات القراصنة في المنطقة. فقد اعتمد مجلس الأمن قرارين: القرار 2018 في أكتوبر/تشرين الأول 2011 والقرار 2039 في فبراير/شباط 2012 اللذان دعيا إلى المزيد من التنسيق الإقليمي والدعم اللوجستي لمبادرات الأمن الإقليمي من أجل مكافحة التهديدات المتزايدة للقراصنة في المنطقة